东风11型内燃机车之B、C、D,均为未量产的衍生改进实验品
而东风11AJ型机车的流线型车体设计方案后来被东风11G型机车采用。 东风11C型 东风11C型(戚墅堰厂内早期代号)机车采用牵引电机全悬挂、径向转向架,计划将东风8B型...
而东风11AJ型机车的流线型车体设计方案后来被东风11G型机车采用。 东风11C型 东风11C型(戚墅堰厂内早期代号)机车采用牵引电机全悬挂、径向转向架,计划将东风8B型...
2001年初,第一台装用径向转向架的东风8B型7001号机车在戚墅堰机车车辆厂出厂,随后在北京环行铁道和北京铁路局管内京承铁路通过安全评估和粘着、牵引试验。 这台机...
由于当时铁道第一勘察设计院等单位在进行青藏铁路格拉段设计时,客、货运机车的初步选型是按戚墅堰机车车辆厂的东风11型、东风8B型机车为基础进行,青藏铁路高原内燃机车...
东风8B型机车作为中国一款较成熟的国产内燃机车车型,一些出口其他国家的内燃机车也以东风8B型为原型。 2004年10月,土库曼斯坦铁道交通部向资阳机车厂订购了16台CKD...
同年11月31日,第一组东风11G型内燃机车——0001和0002号车出厂,12月18日进行京沪间提速试验一次成功。2004年4月,20余组东风11G便投入了第五次大提速。“车迷...
东风DF11G型内燃机车是中国铁路使用的双机重联准高速内燃机车,由中国戚墅堰机车车辆厂为中国铁路第五次大提速而专门研制开发。 机车设计借鉴了东风11型、东风11Z型机...
经改进设计后,戚墅堰机车车辆厂于2005年再生产了两台改进型东风8CJ型机车(DF8CJ-0002、0003)。新机车加装了重联控制装置,并参考东风11G型内燃机车的外观修改了车...
随着青藏铁路开通的日益接近,青藏铁路热正在逐渐升温,北京至拉萨旅游专列也正在揭开它的神秘面纱。据铁路内部消息,该专列已经确定由韶山9型电力机车牵引从北京西站出发...
开始,戚厂又研制了16V280ZJA型柴油机,装用于一系列大功率柴油机车,包括东风9型提速机车、东风11型准高速客运机车、东风8B型25吨轴重货运机车、东风11G型提速机车等...
机车车辆厂又研制了16V280ZJA型内燃机,装用于一系列大功率内燃机车,包括东风9型提速机车、东风11型准高速客运机车、东风8B型25吨轴重货运机车、东风11G型提速机车等...